近日，市交通運輸局聯合專業檢測機構啟動全市橋梁安全專項檢測行動，對轄區內 126 座在用橋梁開展 “全面體檢”。此次檢測涵蓋公路橋、市政橋及人行天橋等多種類型，重點排查服役超 20 年的老舊橋梁及汛期受損風險較高的跨江橋梁，旨在通過精準檢測數據為橋梁養護加固提供科學依據，保障市民出行安全。

多維度檢測覆蓋橋梁全結構

  在城東跨江大橋檢測現場，記者看到橋梁檢測車伸出 30 米長的機械臂，將檢測人員平穩送至梁體下方。檢測人員手持裂縫綜合檢測儀，對梁底混凝土進行逐點掃描，屏幕上實時顯示裂縫寬度、深度等數據。“我們采用‘人工細查 + 儀器精測’的方式，重點檢查橋面系、上部結構、下部結構及基礎四個維度。” 現場檢測負責人王工程師介紹，僅橋面系就需排查鋪裝層裂縫（寬度超 3 毫米即列為隱患）、伸縮縫堵塞、欄桿松動等 12 項指標。

針對水下基礎這一檢測難點，本次行動首次引入水下機器人作業。在城南河大橋檢測中，搭載高清攝像頭和聲吶系統的機器人潛入 8 米深的河底，實時回傳橋墩樁基沖刷情況，精準測量出 3 處局部沖刷深度達 1.2 米的區域，為后續防護工程提供了關鍵數據。

科技手段提升檢測效率與精度

  與傳統檢測方式相比，此次專項行動大量應用智能化技術裝備，檢測效率提升 3 倍以上。無人機編隊攜帶激光雷達對橋梁進行全景掃描，15 分鐘即可完成整橋外觀建模，AI 算法自動識別出裂縫、剝落等病害，識別精度達 0.1 毫米；北斗高精度定位系統實時監測橋墩沉降，數據誤差控制在 0.5 毫米以內，可捕捉到年度累計沉降超 3 毫米的細微變化。

在對一座建于 2000 年的互通式立交橋檢測中，超聲波檢測儀發現箱梁內部存在一處 5 厘米 ×8 厘米的空洞，這一肉眼無法察覺的隱患，通過聲波反射圖譜被清晰呈現。“這類隱蔽病害若不及時處理，可能在車輛荷載反復作用下發展為結構性損傷。” 檢測技術人員解釋道。

建立 “一橋一檔” 動態管理機制

  截至目前，專項行動已完成 42 座橋梁的檢測工作，發現各類病害 136 處，其中需立即處置的嚴重病害 7 處。針對檢測出的問題，市交通運輸局將建立 “一橋一檔” 健康檔案，實施分級管控：對存在輕微裂縫、支座輕微老化等病害的橋梁，納入日常養護計劃；對 3 座出現梁體裂縫超限、橋墩沉降的橋梁，已啟動臨時交通管制，同步制定加固方案；對 1 座判定為四類橋的老舊公路橋，將實施封閉維修，禁止重載車輛通行。

  “橋梁安全是交通保障的重中之重。” 市交通運輸局負責人表示，本次專項檢測數據將與全市智慧交通平臺對接，形成 “檢測 - 評估 - 養護 - 復檢” 的閉環管理體系。下一步，該市還將每年安排專項資金用于橋梁定期檢測，對高風險橋梁加密檢測頻次，通過科技賦能讓每一座橋梁都處于可控的安全狀態。

  此次橋梁安全專項檢測行動，不僅是對交通基礎設施的全面 “體檢”，更體現了城市管理中 “防患于未然” 的安全理念。隨著檢測工作的深入推進，一批潛在隱患將被提前化解，為市民構筑起更加堅實的交通安全防線。