近日，中鐵四局集團有限公司設計研究院（鐵四院）委托上海鈞測開展的合肥工務段橋梁基礎加固工程橋墩檢測項目順利收官。

   項目針對合九線橋墩及淮南線等多座鐵路橋墩，完成了基礎形式判定與現狀檢測工作，為鐵四院后續加固設計提供了精準的數據支撐，也標志著鐵路基礎設施檢測向智能化、數字化方向邁出了重要一步。此次檢測的鐵路橋墩均為區域路網的關鍵節點，由于原設計圖紙遺失，加上長期承載重載運輸，其基礎結構的安全性需待驗證。鐵四院項目負責人形象地比喻：“加固設計就像量體裁衣，必須先精準掌握橋墩的‘體質’，比如基礎形式、埋深等參數，這些都是設計方案的核心依據。”

   橋檢團隊憑借在鐵路橋梁檢測領域的豐富經驗成功中標，承接了5座橋墩的基礎物探任務，內容涵蓋樁基礎與擴大基礎的形式判定、關鍵尺寸測量等重要工作。在檢測技術應用方面，項目以DAD-1CH型探地雷達為核心，該設備如同給橋墩做“CT掃描”，通過電磁波穿透混凝土結構，直觀呈現其內部構造。例如在淮南線橋墩檢測中，技術人員通過雷達回波圖像，清晰識別出承臺下兩排均勻分布的樁基礎；而在淮南線橋蕪臺的檢測中，團隊借助三維探地雷達結合GIS地理信息系統，構建了多樁基承臺的三維數字模型，精準定位了樁基礎與橋臺的連接關系。

   此外，項目還集成了多種先進設備：RTS112S R5L 全站儀實現毫米級空間定位，HC-GY30激光測距儀保證 ±5mm 的測量精度，鋼筋位置探測儀則用于定位內部鋼筋分布，形成了“空間定位-尺寸測量-內部掃描”的全流程技術矩陣。整個檢測過程嚴格遵循《雷達法檢測混凝土結構技術標準》等規范，采用非接觸式檢測方式，避免了對結構的破壞，相比傳統方法效率提升了40%。

項目團隊克服了鐵路沿線“天窗點”作業（即在鐵路運行間隙進行施工）和極端天氣的限制，單個橋墩僅在半個月內就完成了從現場數據采集到報告編制的全流程工作，其中淮南線18號、17號橋墩的檢測任務還提前完成，為鐵四院的設計工作爭取了寶貴時間。

  檢測報告顯示，多數橋墩采用樁基礎結構，如淮南線20號橋墩通過承臺連接兩排樁基，96號橋蕪臺則采用多樁基承臺形式，這些精準數據已直接應用于鐵四院的加固方案設計中。作為國家高新技術企業，上海鈞測在此次項目中展現的“探地雷達+三維建模”技術組合，為老舊鐵路橋梁的安全診斷提供了可復制的范式。業內專家表示，項目中數字化檢測手段的應用，推動了鐵路檢測從“人工經驗判斷”向“智能數字診斷”的轉型，其技術成果對《建筑與市政地基基礎通用規范》的落地實施具有重要的示范意義，將為鐵路基礎設施的高質量發展注入新的動力。

  權威檢測，具有CNAS、CMA建設工程質量檢驗等多項資質的檢測機構。專業房屋安全鑒定、鋼結構檢測、舞臺檢測、廣告牌檢測，消防安全評估，幕墻、外墻檢測，橋梁檢測。總部上海，全國20多家分公司，覆蓋上海、江蘇、安徽、天津、北京、湖北、廣東、河北、新疆、內蒙古、陜西等眾多城市，可就近檢測，快速響應。

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